Гидравлик баш цилиндрлернинъ озьек къурулышы ве таснифи .
Гидравлик баш цилиндр токътав системасынынъ «юреги» вазифесини беджере, онынъ къурулышы токътав кучюни ёллавнынъ эффективлигини догърудан-догъру бельгилей. Камераларнынъ сайысына коре оларны эки чешитке больмек мумкюн:
Бир-камералы баш цилиндр: автомобильнинъ ильк моделлеринде кенъ къулланыла. Онынъ бир басым камера-сы саде къурулышны теклиф эте, лякин ягъ акъмасы тормознынъ бутюнлей бозулмасына кетире биле. Поршеньнинъ диаметри адет узьре 20-22мм-ден башлап, енгиль автомобильлер ичюн келише (SAE J1153 стандартына бакъынъыз).
Эки-камералы баш цилиндр: Земаневий автомобильлерде стандарт, онынъ ог ве арт мустакъиль камералары бар (1 рес. косьтерильгени киби). Бир камерадаки бозукълыкъ дигерине 50% токътав кучюни сакълап къалмагъа имкян бере. Баш цилиндрнинъ тешиклерининъ колемлери 22-25мм арасында денъише, олар 10-12МПа басымда чалышалар (Менба: ISO 4925).